新能源二手车为啥没人买?
时间:2019-12-21 14:58 来源:百观网

原标题:实地观测 || 新能源二手车为啥没人买?

  日前,中国汽车金融暨保值率研究委员会宣布「2019中国汽车保值率陈诉」,发布近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%。这一明明低于传统燃油车的保值率再次激发业表里对新能源二手车市场的存眷。记者对北京、重庆等地的新能源二手车市场观测发明,尽量新能源二手车已经不像去年及更早之前那样无人问津,但生意业务量仍然微乎其微,保值率低得让人不忍直视。

   二手车生意业务市场新能源二手车保值率低 生意业务量不高

  “逸动纯电动汽车没人出价,我们不收。”这是记者在重庆汽博中心二手车生意业务市场的遭遇。记者观测相识到,整个市场没有一辆纯电动二手车在售。记者用来做观测的一款逸动纯电动汽车也遭到了二手车商的普遍拒绝,因为车型过于老旧、电池衰减严重,再加上今朝在售的新款纯电动汽车续驶里程及机能不绝晋升,这款记者口中仅能行驶100多公里的纯电动汽车没几小我私家感乐趣。仅有一家加盟某二手车网络生意业务平台的车商暗示,可以先看看车,但价值大概会很低。一家可以代为寻找特斯拉二手车的车商一开始暗示,假如购置他们提供的二手特斯拉,他们可以代卖记者的二手逸动纯电动汽车。但在询问过圈内车商后,该车商发明无人出价,他又暗示,不能“收”记者这辆二手逸动,发起记者去厂家4S店置换。

  大大都车商对记者暗示,在重庆这座不限行、不限号的都市,新能源汽车的接管度并不高,二手新能源汽车更是很难被市场接管,他们不看好新能源二手车市场。重庆汽博中心收车拍卖中心的事恋人员汇报记者,他们还没有拍卖过新能源二手车,今朝也没有开展该项业务的打算。整个重庆汽博中心,记者仅看到一辆插电式殽杂动力的比亚迪宋在售,2018年10月购置的九成新二手车,在行驶1.4万公里之后,如今的售价已由当初的20多万元下降至14万余元,纵然如此,也没有消费者愿意购置。车商汇报记者,存眷这辆车的消费者并不多。

  在北京旧车市场,新能源二手车尽量有车商在售卖,但买家却并不多。拍卖大厅的一位事恋人员汇报记者,这里纯电动二手车的售卖很少,纵然有车主前来拍卖,价值也很低,市场生意业务热情不高。在这里好像也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外。记者从差异车商处看到3、4辆在售的特斯拉,这些当初购置价80万~100万元的车型,在行驶了2万~4万公里之后,价值普遍跌至60万元阁下,但即便如此,生意业务频率也不高。一位北京出租车司机甚至称购置二手特斯拉就比如“在卫生间吃牛排”,这或者也正是大大都消费者对新能源二手车的观点。“新能源二手车车型都较量老旧,续驶里程较短,且电池容量有必然衰减。新上市的新能源汽车续驶里程在晋升、价值却在下探,购置新能源二手车不划算。”这位司机师傅说。

  不外,记者在北京旧车生意业务市场见到一位从去年开始主要做新能源二手车生意业务的车商赵先生。谈到为何把生意业务重点转向新能源二手车,他暗示:“这里的车商太多了,二手燃油车市场竞争剧烈。做新能源二手车生意业务的人较量少,竞争压力没那么大,再加上北京新能源汽车保有量不绝增加,开始有人来市场寻求生意业务,我就逐渐开始做新能源二手车生意业务了。”在他的存货中,有一辆北京新能源EU260,原价20多万元的车型,在行驶了2万多公里之后,如今的售价仅为7万多元。纵然这样,卖出去也不是一件容易的事,以至于这位车商无法专注于新能源二手车生意业务,不然很难“养家生活”。

  记者还相识到,最早一批的新能源汽车在北京旧车市场依然没有出路。“不收北汽新能源EV200等老款车型。”一位二手车商明晰汇报记者,“纵然价值再低,我们也不收批次较早的新能源汽车,因为基础卖不出去。”记者在市场上看到一辆入口公共UP!,这款2016年入口的车型,满电续驶里程仅有100多公里,在行驶了2万公里后,如今在二手车市场的价值仅为7万元,仍然卖不出去。“这辆车(新车)当初就是我卖出去的,否则我也不会收返来帮着卖。”该车商汇报记者,特斯拉“名声在外”且电池衰减没那么严重,相对来说,车商愿意收特斯拉二手车。但其他险些所有2016年甚至更早的新能源二手车都没有车商愿意收。记者在另一位车商处相识到,他年头接纳的两辆腾势纯电动汽车,已经压在手里半年多了,一直没卖出去,这也使他不敢再收新能源二手车了。

   4S店可置换 但价值不高

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